лаборатория эрудита

Российские награды,история.

sitemacker — Thu, 21 Apr 2016 09:48:10 GMT

За мужество, доблесть, за Отечество.

Награда – знак мужества и отваги, признание заслуг человека, его деятельности на пользу государству, достойная и заслуженная оценка его благородных поступков. Награды России – особые и выразительные памятники нашей истории, напоминающие о славных страницах борьбы с врагами Отечества, о великих преобразованиях и трудах во благо России…

Русские ордена свидетели героического прошлого нашей Родины.

История всех наград России уникальна. В силу происходивших в разные периоды истории России войн, революций и социальных катаклизмов, смены политических курсов, российские награды столь многообразны и различны по своему значению и внешнему виду.

В российской фалеристике (науке о наградах) существует четкое разделение национальных наградных систем на две части – русские награды, существовавшие издавна и вплоть до 1917 г. и награды, возникшие и существовавшие в годы советской власти.

Отечественная наградная система прошла довольно долгий путь развития. Известие о выдаче особого знака отличия, предназначенного для ношения награжденным содержится в русских летописях и относится еще к 1100 г. В рассказе об отражении набега половцев на Киев при Владимире Мономахе упоминается Александр Попович будущий герой русских былин Алеша Попович, отличившийся в битве .Он был награжден за это самим князем Владимиром золотой гривной - массивным золотым обручем, носившимся на шее.

В дальнейшем на Руси постепенно создается довольно сложная система пожалований и наград за отличия военные и гражданские перед государством и лично государем. Кроме земельных и денежных выдач важное место занимают пожалования шуб и кафтанов, различных драгоценных вещей-ковшей, кубков и т. Д. В 30-е гг. XVII в. на отдельных фрагментах, жалуемых предметов, появляются надписи, рассказывающие о том, кто, когда и за что получил награду. Впрочем, само слово «награда» укоренилось в русском языке в нашем понимании в XVIII столетии. До этого употреблялся термин « пожалование», подчеркивающий, что выдача каких-либо предметов за заслуги является скрытой формой денежного жалования.

Уже в XV в. известны случаи изготовления и выдачи особых наградных знаков - «золотых», различного, в зависимости от заслуг и положения награждаемого, размера и веса. Хотя это в известной степени и продолжение традиционных пожалований деньгами, правда в достаточно завуалированной форме, постепенно получение награды в виде «золотого» становится все более символическим актом, когда материальное содержание предмета оказывается для награжденного неизмеримо меньше морального значения его получения. Награду носят на одежде, публично демонстрируя, таким образом, свои заслуги перед государством и его правителем.

Любопытное свидетельство оставил английский дипломат Д. Флетчер, бывший в 1588-89 гг. послом в России. В своем сочинении «О государстве Русском». Опубликованном в 1591 г. он пишет в частности: «Тому, кто отличится храбростью перед другими или окажет какую-либо особенную услугу, царь посылает золотой с изображением святого Георгия на коне, который носят на рукавах или на шапке, и это почитается самою большою честью, какую только можно получить за какую бы то ни было заслугу». Иногда награждения «золотыми» -прообразами будущих медалей и орденов –носили массовый характер. Так в связи с воссоединением в 1654 г. Украины с Россией в войско Богдана Хмельницкого было послано более 70 тысяч таких знаков отличия различного достоинства. Сам гетман был удостоен награды в десять золотых. Традиция выдачи «золотых» продолжалась до конца XVII в. и в несколько измененной форме сохранилась в первые годы XVIII столетия. Но уже в 1702 г. появляется первая наградная медаль уже в нашем, современном значении этого слова, выдававшаяся за взятие шведской крепости Нотербург, переименованной затем Петром 1 в Шлиссельбург. На медали, чеканившейся из золота и предназначавшейся для ношения на одежде, на лицевой стороне изображен ставший в дальнейшем традиционным портрет государя, а на оборотной стороне изображена сцена штурма Нотебурга и помещена довольно пространная надпись, рассказывающая о событии, за которое выдана награда: «Был у неприятеля 90 лет взят 1702 г. 21 октября». С этого момента изготовление и выдача наградных медалей в России уже не прерывались. В «Журнале или поденной записке» Петра Великого о награждениях за Шлиссельбург говорится «Офицеры и рядовые, каждый по достоинству своих трудов, были награждены деревнями и золотыми монетами». В первые годы XVIII в. монетами называли наградные медали, внешне очень напоминавшие крупные монеты. Размер наградных монет: 70 и 52 мм. И хотя в «Журнале» говорится о «золотых монетах», подразумеваются здесь наградные медали, отчеканенные специально для раздачи отличившимся при Шлиссельбурге русским воинам, И. Голиков в своем многотомном труде «Деяния Петра Великого» основанном на подлинных документах, частично до нас не дошедших, добавляет к этому: «Полученные золотые медали велено носить им на своих мундирах». Офицеры, отличившиеся в баталиях, награждались большими золотыми монетами с цепью, а рядовым вручались малые без цепей. (Рядовыми в гвардейских петровских полках Петра I в начале века были, как правило, лица дворянского происхождения).

В первой четверти XVIII в. русское наградное дело сохраняло в значительной мере старую традицию поголовного, как правило, независимо от положения и заслуг награждения всех участников кампании или отдельного решающего сражения. Функцию массового знака отличия выполняли медали. Внешне эти медали существенно отличались от подобных наград XVI-XVII вв. Новые наградные медали несли явные признаки особого знака отличия, на котором, как правило, кроме царского портрета помещалась дата события, послужившего причиной награждения, и часто, если награда была боевой, изображалась сцена сражения. Русские наградные медали первой четверти XVIII в. изготавливались из 2 видов металла - золота и серебра. Несмотря на отмеченный выше принцип массового пожалования, государство по – прежнему очень четко различало награждаемых медалями по социальному и имущественному положению. Поэтому золотые медали предназначались в награду армейским и флотским офицерам, а так же унтер-офицерам, занимавшим привилегированное положение гвардии. Медали же из серебра выдавались матросам и армейским солдатам. Так было положено начало традиции награждения медалями воинов за мужество и доблесть во благо Отечества за победные военные баталии при Петре 1.

Кроме традиции награждения медалями за мужество и отвагу на благо Отечества первый российский император ввел и традицию награждения орденами. 20 марта 1699 г. секретарь австрийского посольства в России Иоанн Георг Корб записал в своем дневнике: «Его царское Величество учредил кавалерский орден святого Андрея Апостола». Это самое раннее по времени известное упоминание первого российского ордена. Здесь же Корб добавляет: «Его царское Величество пожаловал боярина Головина первым кавалером этого ордена и дал ему знаки оного». Орден Андрея Первозванного был первым русским орденом и оставался высшей наградой государства до конца существования Российской империи.

Латинское слово «орд» - значит «организация», «отряд».Оно послужило в эпоху крестовых на Востоке названием полувоенным - монашеским организациям, члены которых наряду с благотворительностью(заботой о христианах-паломниках ко «гробу господню») активно участвовали в сражениях с «неверными».Такой организацией, т.е. орденом был орден святого Иоанна Иерусалимского, позднее получивший так же наименование Мальтийского. Первоначально орден возник как братство монахов, содержавших в Иерусалиме странно-приютный дом с больницей для пилигримов, отчего появилось еще одно название ордена «госпитальеры».

Монахи ордена носили длинную черную одежду с нашитыми на ней особой формы белым крестом. С течением времени члены ордена стали считать военное дело основной своей профессией и искали покровительства среди монархов Европы. Традиция организации, главы - магистра ордена так же изменялись. Члены ордена продолжали носить черную одежду, но основной элемент одежды крест определенной формы сохранялся. Постепенно крест стал металлическим, как правило, богато украшенным знаком, носившимся на ленте или цепи, а рядом появилась звезда, первоначально так же нашивавшаяся на одежду, а в XIX в. ставшая металлической.

При учреждении ордена Андрея Первозванного в России еще было сильно именно такое представление об орденах. Даже значительно позднее, до конца существования империи, в официальных документах сообщалось награжденому, что он получает не орден, а именно знак ордена. Отголоски этого сохранялись еще в первые годы Советской власти: специальная грамота, вручаемая награждаемому, гласила, что он получает не орден Красного знамени, а именно знак этого ордена. Кто такой Андрей Первозванный и почему первый российский орден был назван его именем?

Андрей Первозванный. По церковной легенде апостол, один из первых (отсюда прозвание) и ближайших учеников Христа. Русские летописи называют его первым проповедником христианства в русских землях. Поэтому апостол Андрей считался покровителем России. После возвращения в Грецию апостол Андрей через возложение рук он многих людей исцелял от недугов, проповедовал христианство. Так как многие жители Греции уверовали во Христа, местный правитель Егеат возненавидел апостола Андрея и приговорил его к распятию на кресте. Святого Андрея привязали к кресту наподобие буквы Х, не вбивая гвоздей в его руки и ноги, чтобы не вызвать скорой смерти. В христианской земле Византии Андрей был причислен к лику святых. Русская церковь, приняв веру Христову из Византии, епископы которой ведут свое преемство от апостола Андрея, тоже считает себя его преемницей. Вот почему память святого Андрея Первозванного, покровителя России, так торжественно почиталась в дореволюционной России. Вот почему, учрежденный императором Петром I, первый Российский орден, который давался в награду высшим сановникам государства, носил имя этого святого. С петровских времен русский флот сделал своим стягом Андреевский флаг, на белом фоне голубой крест формы Х, под сенью которого русские одержали множество побед.

Первый знак российского ордена выглядел следующим образом: покрытый синей эмалью крест особой формы в виде буквы «Х», на котором по преданию был распят Андрей (Андреевский крест), с изображением фигуры самого святого. Орден включал и звезду (первоначально шитую), имевшую 8 лучей, с круглым центральным медальоном. По кругу шла надпись, воспроизводившая девиз ордена «За веру и верность». В проекте устава ордена говорится о тех, кому вручался этот орден «в воздаяние и награждение одним за верность и храбрость и разные нам и Отечеству оказанные заслуги, а другим для ободрения ко всяким благородным и геройским добродетелям ибо ничто столько не поощряет и не воспламеняет человеческого любочестия и славолюбия, как явственные знаки и видимое за добродетель воздаяние». В главе устава о кавалерах ордена говорится, что они должны были иметь графский или княжеский титул, звание министра, посла и прочих высоких достоинств. Вручали орден как за заслуги военные, так и за заслуги гражданские.

Следующий орден связан с именем великого русского полководца Александра Невского, «Солнца нашего отечества», избавившего землю русскую от шведских полков и немецких рыцарей-крестоносцев.

30 августа 1824 г. из Владимира в Санкт-Петербург были привезены останки Александра Невского и помещены в монастырь с тех пор носящий название «Александро-Невская лавра». Он был основан Петром I в 1710 г. на левом берегу Невы, на месте, где почти за 500 лет тому назад 15 июля 1240 г. войска под командованием князя Александра наголову разбили шведов. За это сражение Александр, лично в нем отличившийся, получил звание «Невский», а в 1380 г. уже после смерти был признан церковью святым. К началу XVIII в. на былом поле брани рос лес, окруженный болотами. Решив основать монастырь именно здесь, на священном для россиян месте, Петр велел вырубить лес и осушить болота. Сюда и были перенесены в 1724 г. останки князя Александра. Тогда же Петр задумал учредить новый орден имени Александра Невского для награждения исключительно за военные заслуги. Годом учреждения нового ордена стал год смерти императора 1725 г. Среди первых награжденных знаком ордена Александра Невского был прославленный адмирал А. И. Ушаков. Задуман орден был как боевая награда, а стал выдаваться в последствии как за военные так и за гражданские заслуги.

Однако идея о введении награды исключительно за боевые отличия не угасла. Традиция учреждения новых российских наград, начатая Петром I, продолжилась при императрице Екатерине II.

В 1765 г. был составлен проект Военного Екатерининского ордена, названного в честь императрицы Екатерины II. Орден должен был иметь 2 степени - «большой и малый кресты». Получить его мог любой офицер, отличившийся храбростью или проявивший в бою высокое военное искусство. Право на получение ордена имели также лица, прослужившие двадцать лет в офицерских чинах в сухопутной армии, и морские офицеры, участвовавшие в восемнадцати морских кампаниях после получения первого офицерского чина. Знаки предполагаемого ордена представляли собой четырехконечный крест с раздвоенными лучами (ласточкин хвост), покрытый белой эмалью. В 1769 г. идея об ордене им. Екатерины трансформировалась в учреждение ордена святого Георгия. Имя святого для российской воинской награды было выбрано не случайно. Георгий Победоносец - великомученик. Победоносец по сказаниям, происходил из знатного рода, занимал высокое положение в войске, был военачальником. Став проповедником христианства он сложил с себя военный сан, за что впоследствии принял мученическую смерть: был обезглавлен. Существует много древних сказаний о жизни, подвигах и чудесах св. Георгия великомученика. Одна из легенд в славянской мифологии повествует о Егории-Георгии Храбром - устроителе Земли Русской. Изображают на русских иконах святого Георгия на коне с копьем в руках, убивающим змея. Это связано с легендой о том, что змей (враг коварный) опустошал землю русскую, убивал людей и сжигал города, истреблял детей. Явился святой Георгий, молодой воин, и словом своим, и крестом, и силою оружия укротил дракона – змея. После этого на Руси и было принято христианство. Среди христиан это чудо пользовалось огромной известностью и значительно усилило почитание святого Георгия.

Святой, воин, освободитель и устроитель земли русской Георгий Победоносец как и Андрей Первозванный, принесший христианскую веру на Русь был также особо почитаем. На Русь культ святого Георгия пришел с введением христианства. Первым из князей, принявшим христианское имя Георгий был русский князь Ярослав Мудрый. В 1036 г. после победы над печенегами, он основал в Киеве монастырь в честь своего христианского покровителя.

Орден святого Георгия (полное его название – Императорский Военный орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия) был официально учрежден 26 ноября 1769 г.

В статуте его сказано «Ни высокий род, ни прежние заслуги, ни полученные в сражениях раны не приемлются в уважение при удостоении к ордену св. Георгия на воинские подвиги. Удостаивается же оного единственно тот, кто не только обязанность свою исполнял во всем по присяге, чести и долгу, но сверх сего ознаменовал себя на пользу и славу Российского оружия особенным отличием».

Орден мог получить, например, тот, кто «лично предводительствуя войском, одержит над неприятелем, в значительных силах состоящим, полную победу, последствием которой будет совершенное его уничтожение», или, «лично предводительствуя войском, возьмет крепость». Эта награда могла быть выдана так же за взятие неприятельского знамени, захват в плен главнокомандующего или корпусного командира неприятельского войска и другие выдающиеся подвиги.

В статуте ордена было сказано: «Сей орден никогда не снимать, ибо заслугами оный приобретается». Орден святого Георгия имел 4 степени. Награждение начиналось с 4 степени и если было совершено 4 выдающихся военных поступка то последним высшим орденом был Георгий I степени. Заслужить орден св. Георгия в военной обстановке было чрезвычайно трудно. Среди удостоенных этой награды были такие известные военачальники как А.В. Суворов, Нахимов, Барклай де Толли, М.И. Кутузов. Впервые возможность награждения нижних армейских и флотских чинов (на государственном уровне) была введена императором Павлом I в документе «Установления об орденах» от 5 апреля 1797 г.

В последствии, традиция награждения, введенная Павлом, была закреплена Александром I в 1807 г. Император ввел самую известную и почетную награду «Солдатского Георгия» для награждения солдат, матросов и унтер-офицеров российской армии и флота за боевые подвиги. Это был серебряный крест без эмали, носившийся на Георгиевской черно-желтой ленте на груди. Знак имел первоначально одну степень и представлял собой серебряный крест без эмали со стилизованным изображением святого Георгия, поражающего копьем змея, а на оборотной стороне чеканились инициалы - «СГ». Награжденные Знаком отличия военного ордена, освобождались от телесных наказаний и уплаты податей, на 30 процентов им увеличивали жалование. С самого своего учреждения знак получил еще одно название Георгиевский крест V степени или «солдатский Егорий».

После завершения Крымской войны, в которой русские солдаты и моряки проявили невиданные ранее отвагу, храбрость, мужество и героизм и беззаветную преданность Отечеству, императором Александром II от 19 марта 1856 г. были внесены некоторые изменения в документ «Положение о солдатской награде». Для Знака отличия Военного ордена были введены четыре степени. Первая степень – золотой крест с Георгиевским бантом, вторая - золотой крест без банта, третья – серебряный крест с бантом, четвертая- серебряный крест без банта. Награждение осуществлялось последовательно, начиная с последней четвертой низшей степени. При производстве нижнего чина в офицеры и даже при его награждении орденом св. Георгия солдатский Георгий продолжал украшать грудь героя.

Слово «храбрость» повторялось неоднократно на наградных медалях XVIII-XIX вв. В первой половине XIX в. появились наградные медали, которые чеканились в золоте и серебре с надписью «За храбрость». Эти медали предназначались в награду за боевые подвиги местным жителям Кавказа и Азиатской России, а так же лицам, не имеющим воинского звания, но проявившим отвагу на поле боя, например санитарам. Во время Крымской и Кавказских войн выдавались медали «За храбрость» 2 достоинств: золотые и серебряные 2 размеров - большие для ношения на шее, малые - в петлице. В 1878 г. официально была учреждена медаль «За храбрость» 4 степеней. Медаль 1-й степени была золотой на ленте георгиевских цветов с бантом, 2-я золотая, но без банта, 3-й серебряная с бантом и 4 –я серебряная без банта. Носились эти медали в ряд на груди после Георгиевских крестов.

С 1913 г. российский император Николай II утвердил новый статут солдатских наград, которые официально стали называться Георгиевскими. К Георгиевским крестам 4 степеней вводились Георгиевские медали «За храбрость» так же 4 степеней.

За годы первой мировой войны Георгиевскими крестами за мужество, храбрость и героизм, проявленные на полях сражений были награждены будущие известные военачальники Красной Армии - Г. Жуков, К.Рокоссовский, Р. Малиновский, В. Чапаев. Будущий маршал Советского Союза М.С. Буденный был награжден 5 Георгиевскими крестами и 4 Георгиевскими медалями.

Одним из первых декретов Советской власти был принятый 10 ноября 1917 г. декрет ВЦИК и Совнаркома "Об уничтожении сословий и гражданских чинов". Этим декретом были, в частности, упразднены все ордена, медали и другие знаки отличия, существовавшие в дореволюционной России. Однако менее чем через год, когда шла гражданская война, возникла проблема установления специальной награды для лиц, проявивших особую доблесть в боях. В этой связи декретом ВЦИК от 16 сентября 1918 г. был учрежден первый советский орден - орден "Красное Знамя" РСФСР. В указанном декрете было сказано: "Этот знак отличия присуждается всем гражданам Российской Социалистической Федеративной Советской Республики, проявившим особую храбрость и мужество при непосредственной боевой деятельности". Менее чем через два года встал вопрос о том, как отмечать новые подвиги тех, кто ранее уже был награжден орденом Красного Знамени. А в РСФСР этот орден был тогда единственным. Как известно, наградные системы различных государств не допускали возможности вручения данному лицу того же самого орденского знака. В отдельных случаях отличие кавалера данного ордена за повторный подвиг "фиксировалось" специальной планкой на ленте уже имевшегося у него орденского знака. В РСФСР этот вопрос - впервые в мировой практике - был решен по-иному. Декретом ВЦИК от 19 мая 1920 г. было установлено: "...Имея в виду, что многие красные бойцы, уже награжденные орденом "Красное Знамя", являющимся ныне единственным революционным знаком отличия, в настоящую боевую страду вновь оказывают выдающиеся боевые подвиги, заслуживающие поощрения, Всероссийский Центральный Исполнительный Комитет Советов Рабочих, Крестьянских, Казачьих и Красноармейских Депутатов в заседании своем постановил: установить для отличившихся защитников социалистического Отечества, кои уже были награждены за ранее содеянные подвиги орденом "Красное Знамя», не вводя степеней его, повторное награждение этим орденом». Авторы этого декрета, видимо, задумывались и над возможностью введения степеней этого ордена. Тем не менее, пошли по пути повторных вручений того же орденского знака. Интересно отметить, что орден Красного Знамени был единственным среди появившихся позже других советских орденов, на знаке которого, в его нижней части, на белом щитке указывался номер этой повторной награды (2, 3, 4 и т. д.).

Говоря об ордене Красного Знамени, следует упомянуть о "связанной" с ним редкой советской награде - Почетном революционном оружии. Эта награда была учреждена декретом ВЦИК в апреле 1920 г. "как награда исключительная", присуждавшаяся "за особые боевые отличия, оказанные высшими начальствующими лицами в действующей армии". Было установлено, что "Почетным революционным оружием является шашка (кортик) с вызолоченным эфесом, с наложенным на эфес знаком ордена Красного Знамени". Очевидно, что эта награда была учреждена как своего рода "советский аналог" российского "генеральского" золотого оружия.

Первые четыре награждения были произведены в 1919 г., еще до издания декрета ВЦИК, причем тогда награда именовалась "Боевое золотое оружие со знаком ордена Красного Знамени". Знак ордена Красного Знамени был слишком крупным для того, чтобы уместиться на эфесе, поэтому он крепился к ножнам в их верхней части (к ,так называемой, обоймице ножен). Был установлен также еще один вариант Почетного революционного оружия - огнестрельного (пистолет "маузер", причем знак ордена крепился к рукоятке этого пистолета). После образования СССР в декабре 1924 г. постановлением Президиума ЦИК СССР эта награда была переведена в ранг общесоюзной. Награда вручалась относительно недолгое время - последнее награждение состоялось в 1930 г. (хотя формально она не упразднялась). За все годы существования упомянутым наградным оружием были отмечены 23 человека (21- шашкой и 2 –маузером). Лишь С.С. Каменев и С.М. Буденный имели оба варианта награды - и шашку, и маузер.

При формировании советской наградной системы четко прослеживалась закономерность - новые награды учреждались лишь тогда, когда в них появлялась необходимость. Если во времена Российской империи не было четкой градации при награждении орденами Андрея Первозванного, Александра Невского для тех, кто особенно отличился в ратной и светской службе, то новая власть учреждая новые ордена и медали четко разделяла их как боевые и трудовые.

Так, в декабре 1920 г. VIII Всероссийским съездом Советов был учрежден орден Трудового Красного Знамени РСФСР (а впоследствии, в сентябре 1928 г. - общесоюзный орден Трудового Красного Знамени). В апреле 1930 г. Президиум ЦИК СССР учредил высшую награду страны - орден Ленина и еще одну военную награду - орден Красной Звезды.

В апреле 1934 г. Постановлением ЦИК СССР была установлена высшая степень отличия - звание Героя Советского Союза, присваивавшееся "за заслуги перед государством, связанные с совершением геройского подвига". В декабре 1938 г. Президиум Верховного Совета СССР установил высшую степень отличия "за заслуги в области хозяйственного и социально-культурного строительства" - звание Героя Социалистического Труда. Героям Советского Союза и Героям Социалистического Труда вручались орден Ленина и грамота Президиума Верховного Совета СССР (до 1937 г. - грамота ЦИК СССР). Несколько позже были установлены дополнительные знаки особого отличия: для Героев Советского Союза - медаль "Золотая Звезда" (1 августа 1939 г.), для Героев Социалистического Труда - золотая медаль "Серп и Молот" (22 мая 1940 г.).

В 1939 г. было также установлено, что за совершение новых геройских подвигов Герой Советского Союза может быть награжден второй и третьей медалями "Золотая Звезда". Для Героев Социалистического Труда подобный порядок был установлен уже в послевоенные годы.

В конце 30-х годов XX в. появились и первые советские медали. В январе 1938 г. была учреждена юбилейная медаль "XX лет РККА".Этой медалью награждались лица кадрового комсостава Красной Армии и Военно-Морского Флота, прослужившие в кадрах армии и флота к 23 февраля 1938 г. 20 лет, а также лица, награжденные орденом Красного Знамени за боевые отличия в годы гражданской войны.

В октябре 1938 г. учреждены медаль "За отвагу" - одна из наиболее высоко ценимых фронтовиками наград, вручавшаяся, как сказано в Положении об этой медали, "за личное мужество и отвагу в боях", - и медаль "За боевые заслуги". Во время Великой Отечественной войны появились новые боевые награды. 20 мая 1942 г. был учрежден орден Отечественной войны. Был детально разработан статут этого боевого ордена - в нем подробно и четко перечислялось, за какие конкретно боевые отличия вручалась награда. Несколько новаций отличали этот орден от всех других советских орденов, учрежденных ранее: этот орден подразделялся на две степени - до этого советская наградная система не знала практики подразделения орденов на степени. При учреждении ордена Отечественной войны был нарушен традиционный принцип прежней российской наградной системы - принцип строго последовательного награждения орденом, подразделявшимся на степени, только от низшей степени к высшей. Здесь сначала вручался орден Отечественной войны 1 степени, а затем 2.

Великие испытания, выпавшие на долю нашего народа, в годы Великой Отечественной войны заставили обратиться к опыту наших предков, к Российской военной истории вспомнить русских полководцев под чьим предводительством были одержаны крупнейшие победы над неприятелем, пришедшим на Русскую землю. Тем самым официально было признано, что гордиться славою своих предков не только можно, но и должно, не уважать же их подвигов и не вспоминать о них - постыдное малодушие.

В 1942 г. были учреждены ордена Александра Невского, Суворова (трех степеней), Кутузова (трех степеней). Согласно статуту орденов награждался ими только командный состав «…за нанесение врагу крупного поражения с малыми потерями своих войск».

В конце декабря 1942 г. были учреждены медали для награждения участников героических оборонительных сражений - "За оборону Ленинграда", "За оборону Одессы", "За оборону Севастополя" и "За оборону Сталинграда". В последующем к ним присоединились медали "За оборону Москвы" и "За оборону Кавказа" (учреждены в мае 1944 г.) и медаль "За оборону Советского Заполярья" (в декабре 1944 г.). В феврале 1943 г. Президиум Верховного Совета СССР учредил медаль "Партизану Отечественной войны" (двух степеней) - одну из самых немногочисленных по количеству награждений и ценимых боевых наград.

8 ноября 1943 г. были учреждены два особенных ордена - высший военный орден "Победа" для генералитета и солдатский орден Славы.

Интересна история учреждения этих орденов.

При обсуждении эскизов ордена «Победа» Верховный главнокомандующий И.В. Сталин неожиданно спросил у окружавших его военачальников: «Что, у нас воюют только генералы? Воюют солдаты, а мы награждаем одних генералов. Это неправильно. Нужно подумать над наградой для солдат. Называться она будет предположим именем героя Отечественной войны 1812 г. Багратиона…. Лишь после нее мы рассмотрим проект награды для генералов». И.В.Сталину было представлено на рассмотрение около 30 эскизов. В ходе отбора эскизов осталось только 4. «Мы говорим об ордене «Победа» сказал Сталин, - ну а победа не может быть без Славы. Так и назовем этот орден!» Первоначально в центре ордена Славы должен был быть изображен барельеф Сталина, но он отверг этот эскиз, сказав, что символ Москвы и всей страны - Спасская башня Кремля, поэтому именно она должна быть помещена, как изображение в центре ордена. Кроме того Верховный главнокомандующий предложил установить 3 степени ордена и крепить его к 5 угольной орденской ленте цвета российского солдатского георгиевского креста. Орден Славы (трех степеней) был учрежден как солдатская награда. Статут этого ордена устанавливал, что "орденом Славы награждаются лица рядового и сержантского состава Красной Армии, а в авиации и лица, имеющие звание младшего лейтенанта, проявившие в боях за Советскую Родину славные подвиги храбрости, мужества и бесстрашия". В статуте детально перечислялось, за что именно награждают орденом Славы. Этот орден получали за личные боевые заслуги (за спасение знамени, уничтожение нескольких десятков офицеров и солдат противника, пленение вражеского офицера, спасение командира в бою, уничтожение в воздушном бою от двух до четырех немецких самолетов и т.п.). Совершенно очевидно, что орден Славы был задуман как советский аналог прежнего российского Георгиевского креста. Эта преемственность подчеркивалась и тем, что для ордена Славы была принята георгиевская оранжево-черная лента. Было установлено - это следует отметить особо, - что награждение орденом Славы производится только последовательно: вначале низшей, 3-ей, затем 2-й и только после этого 1-й степенью. Этот порядок, характерный для наградной системы Российской империи, в советской наградной системе появился впервые. Повторное награждение одной и той же степенью исключалось. Металл для изготовления ордена 1 и 2 степени – серебро, причем у 2 степени позолота была введена в лавровой ветви и башне кремля. Орден же 1 степени изготавливался из золота. Орденская лента на колодке у трех орденов была одинаковой. Орден «Славы» - единственный боевой орден, предназначенный исключительно для награждения солдат и сержантов. Полный кавалер ордена «Славы» получал ряд привилегий и льгот (что было исключением в советской наградной системе): повышался в воинском звании, имел льготы по оплате и получении жилья, проезде на железнодорожном транспорте и т. п.

Орден Слава и орден Победа были утверждены одновременно, указ об их учреждении подчеркивал единый вклад и солдата и генерала в разгром фашистских захватчиков в освобождение Отечества.

Статья 1 статута ордена "Победа" предусматривала, что этим полководческим орденом "награждаются лица высшего командного состава Красной Армии за успешное проведение таких боевых операций в масштабе нескольких или одного фронтов, в результате которых в корне меняется обстановка в пользу Красной Армии". Орден «Победа» - пятиконечная рубиновая звезда на платиновой основе, по размеру (72 мм между концами противолежащих вершин лучей), украшенная 170 бриллиантами общим весом 16 каратов. После смерти владельца этот орден подлежал возврату в государственный алмазный фонд. В 1944-1945 гг. этим орденом были награждены одиннадцать советских полководцев: Г.К. Жуков, A.M. Василевский, И.В. Сталин, И.С. Конев, К.К. Рокоссовский, Р.Я. Малиновский, Ф.И. Толбухин, Л.А. Говоров, С.К. Тимошенко, А.И. Антонов, К.А. Мерецков (перечислены в хронологическом порядке награждения). Г.К. Жуков, A.M. Василевский и И.В. Сталин были награждены этим орденом дважды. Орденом «Победа» были также награждены пять иностранцев (командующие американскими и английскими войсками в Европе) генерал Эйзенхауэр, фельдмаршал Монтгомери, маршал Югославии Броз Тито, маршал Польши Роля-Жимерский и король Румынии Михай. Во время войны, с момента учреждения ордена «Победа», им были награждены 16 человек. В середине 1943 г. на одном из обсуждений в Кремле эскизов орденов «Слава» и «Победа» нарком Военно-морского флота Н.Г. Кузнецов высказал предложение об учреждении в стране флотоводческих орденов. Однако, эта идея как бы повисла в воздухе. И.В.Сталин ее не поддержал и не отверг. Прошло несколько месяцев. Советские моряки на Балтике, в Северном и Черном морях все чаще и чаще выходили победителями в морских сражениях с Германским флотом. В конце 1943 г. И.В. Сталин вдруг вернулся к предложению Н. Г. Кузнецова об учреждении флотоводческих орденов. По предложению Сталина этой наградой должны были стать 2 ордена, учрежденные в честь русских флотоводцев: Федора Федоровича Ушакова и Павла Степановича Нахимова. В конце февраля 1944 г. образцы морских орденов были представлены Верховному главнокомандующему, а 3 марта 1944 г. Президиум Верховного Совета СССР указом учредил 2 новых ордена, которыми награждались офицеры Военно-морского флота за выдающиеся заслуги в организации и руководстве и обеспечении боевых операций и за достигнутые в результате этих операций успехи. В марте 1944 г. были учреждены и медали Ушакова и Нахимова для младшего флотского состава. Учреждение каждой награды было строго логичным, хорошо продуманным шагом. Ордена Ушакова и Нахимова сохранены в наградной системе Российской Федерации.

Героическая победа нашего народа в Великой Отечественной войне была отмечена учреждением медалей "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." (для этой медали была установлена лента тех же цветов, что и у ордена Славы, - георгиевская), "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.", "За взятие Будапешта", "За взятие Кенигсберга", "За взятие Вены", "За взятие Берлина", "За освобождение Белграда", "За освобождение Варшавы", "За освобождение Праги", "За победу над Японией".

В заключении краткого экскурса в историю российской наградной системы хотелось бы отметить, что наградная система Российской Федерации претерпела изменения. Как известно система государственных наград сложилась к марту 1994 г. Соответствующим положением утвержден Указом Президента России, были сохранены главные дореволюционные награды России - военный орден Святого Георгия и знак отличия - Георгиевский крест, а так же ордена Советского периода-Суворова, Ушакова, Кутузова, Нахимова и Невского. Статут ордена Святого Георгия и положение о знаке отличия были утверждены президентом РФ В.В. Путиным в августе 2000 г. Документы предусматривали, что награждение орденами и знаком отличия – Георгиевским крестом - производятся за подвиги и отличия в боях по защите Отечества при нападении на Российскую Федерацию внешнего противника. По новому положению право на награждение орденом св. Георгия имеет не только генералитет, но военнослужащие из числа старших и высших офицеров, а знаком- военнослужащие из числа солдат, матросов, сержантов и старшин, прапорщиков и мичманов, младших офицеров за подвиги и отличия в боевых действиях на территории других государств при поддержке или восстановлении международного мира и безопасности. Так военный орден, учрежденный в 1769 г. в екатерининские времена как высший знак военной доблести во благо Отечества снова вернулся в наградную систему России.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В РОССИИ. ИСТОРИЯ.

sitemacker — Mon, 08 Sep 2014 03:59:52 GMT

Строительство Транссибирской железнодорожной магистрали в XIX-ХХ вв.

В 1891 г. правительством России было принято решение о строительстве Транссибирской магистрали (железнодорожной линии Челябинск - Омск - Иркутск - Хабаровск - Владивосток). Транссибирская магистраль должна была обеспечить экономическую связь Европейской России с Сибирью, а также укрепить позиции России на Дальнем Востоке. В феврале 1891 г. было принято окончательное решение о строительстве дороги одновременно из Челябинска и Владивостока: навстречу друг другу. Был создан комитет Сибирской железной дороги, который ведал всеми делами строительства, финансирования и координации действий правительственных учреждений. Возглавил комитет Цесаревич, будущий Император России Николай Александрович. 19 мая во Владивостоке состоялась торжественная закладка Транссибирской магистрали. С 1891-1893 гг. было сооружено и сдано в эксплуатацию более 3 тыс. км, а в 1897- 1904 гг. – около 5 тыс. км. Общая протяженность Транссибирской магистрали, включая ветви служебного и частного пользования, разъезды, запасные, объездные пути, составляла 8 тыс. км. Участок Челябинск – Омск - Новониколаевск (Новосибирск) был открыт в 1896 г. К 1903 г. на Транссибирскую магистраль было поставлено 1514 паровозов, 30197 вагонов,уложено №- млн. шпал, 1 млн. тонн рельсов и креплении, 1 млн. тонн кирпича и камней , перемещено 100 млн. куб. м земли, построено мостов и тоннелей общей протяженностью до №%% км. Транссибирская магистраль способствовала освоению Сибири и Дальнего Востока. С 1897-1914 гг. население Сибири увеличилось с 4,6 до 7,6 млн. чел, а Дальнего Востока с 0,9 до 1,6 млн. чел.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В РОССИИ.ИСТОРИЯ.

sitemacker — Sat, 09 Aug 2014 06:42:01 GMT

ВОСПОМИНАНИЯ ЧИЧЕРИНА Б.Н. О «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ГОРЯЧКЕ» В 70- х гг. ХIХ в. Железнодорожное строительство особенно быстро развивалось во второй половине 60-х и 70-х гг. ХIХ века. В 1857 г., когда был опубликован указ «О сооружении первой сети железных дорог в России» (см. предшествующую статью), во всей стране было всего 1000 верст железнодорожного пути. В 1865 г. в России было уже 3500 верст железных дорог, В 1871-10200 верст, а в 1881г.-21100 верст. Частный акционерный капитал вновь вложенный в железнодорожное строительство в 1861-1870 гг., составил 698 млн.руб, правительственные железнодорожные займы к 1877 г. составляли18333 млн. руб. Железнодорожная горячка началась с открытия фон Дервизом в 1866 г. железной дороги Рязань-Козлов. Воспоминания Чичерина Б.Н. связаны с этим периодом железнодорожного строительства. Б.Н. Чичерин (1828-1905гг.) - ученый и публицист, крупный помещик, умеренный либерал, был много лет гласным Кирсановского уездного и Тамбовского губернского земских собраний. С 1881-1883 гг. был московским городским головой.

«…Это была пора железнодорожной горячки. Уже с самого начала царствования Александра II, когда для частной предприимчивости открылось широкое поприще, стали возникать общества для построения железных дорог. Первое образовавшееся частное общество получило концессию на дорогу от Москвы до Саратова. Сначала, однако, дела его шли плохо. Московский банкир Марк, который был главным акционером, разорился на этом предприятии. Но затем оно перешло в руки фон Дервиза, который дал ему совершенно другой оборот. Он не только достроил участок от Москвы до Рязани, которым вследствие безденежья ограничилась старая компания, но он сам взял концессию на следующий участок от Рязани до Козлова и на этом нажил многие миллионы…За ним кинулись и другие; в дело вмешались Земства, которые хлопотали о проведении дорог по своим губерниям. В Петербурге открылся настоящий рынок. Концессию получали те, которые умели деньгами и интригами привлечь на свою сторону влиятельных лиц. Между тем, как недавние преобразования более и более искореняли старую язву взяточничества в провинции, в высших бюрократических целях оно получило страшное развитие. Для людей, ищущих заработать деньгу, соблазн был громадный. «Тут сидишь себе всю жизнь - говорил мне Садомцев Дмитрий Васильевич (предводитель Тамбовского уездного дворянства и председатель управы) - работаешь как вол, и наколотишь, наконец, каких-нибудь десять, двадцать тысяч, а приедешь в Петербург, тебе говорят: что это за пустяки? Можно в несколько дней получить сотню тысяч; умей только обделать дело».И многие земцы поддались искушению. Первый пример подал орловский губернский предводитель Шереметев. Пользуясь связями, он выхлопотал для орловского земства концессию, которую передал Губонину (П.И. Губонин - крупный капиталист, вышедший из крепостных крестьян, известный в то время железнодорожный предприниматель ), с уплатою миллиона земству и почти такого же магарыча себе…В то же время была построена и Тамбовско - Козловская дорога. Здесь главным деятелем был козловский уездный предводитель Горсткин, который на ней нажил себе состояние. Затем тамбовский губернский предводитель Башмаков выхлопотал себе концессию на проведение линии от Ряжска на Моршанск и далее на Сызрань, на этот раз даже с правительственной гарантией. У министра внутренних дел Тимашева было огромное имение в Оренбургской губернии, откуда нужен был сбыт. Естественно, что эта дорога была сочтена существенно важной для государства».

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В РОССИИ.ИСТОРИЯ.

sitemacker — Mon, 14 Jul 2014 04:06:11 GMT

Начало железнодорожного строительства в России. 26 января 1857 г. Александром II был издан именной указ Сенату «О сооружении первой сети железных дорог в России». Изданием этого указа положено было начало железнодорожному строительству и привлечении в строительство сети русских железных дорог частного капитала. Так, в учрежденное этим же указом «Главное общество российских железных дорог» вошли банкиры петербургские, варшавские, парижские, берлинские; преобладающее влияние имели французские.

В именном указе Александра II говорилось следующее: «…Сооружение дороги, столь справедливо называемой нами Николаевскою, выразило еще осязательнее всю пользу для нашей родины сего нового способа сообщений, всю необходимость его как для мирного, так и для военного времени; и железные дороги, в надобности коих у многих были сомнения еще за десять лет признаны ныне всеми сословиями необходимостью для империи и соделались потребностью народною, желанием общим и настоятельным.

В сем глубоком убеждении, мы вслед за первым прекращением военных действий повелели озаботиться о средствах к лучшему удовлетворению этой неотложной потребности. Внимательное обсуждение указало, что для удобства и скорости лучше обратиться, по примеру других стран, предпочтительно к промышленности частной как отечественной, так и иностранной,- к последней и в том внимании, чтобы воспользоваться значительной опытностью, приобретенной при устройстве многих тысяч верст железных дорог на западе Европы.

На сих началах вызваны, сделаны, соображены разные предположения и по надлежащем распоряжении дела в Комитете министров и обсуждении им оного в личном присутствии нашем признаны единогласно лучшими и нами утверждены условия, предложенные обществом капиталистов русских и иностранных, во главе коих - наш банкир барон Штиглиц.

Условиями сими общество это обязуется: на свой счет и страх устроить в течение десяти лет и потом содержать в течение восьмидесяти пяти лет указанную ему сеть около четырех тысяч верст железных дорог, с одним лишь ручательством правительства за выручение пяти процентов с определенных на сооружение сумм, и стем, что по миновании означенных сроков вся сеть обращается бесплатно в принадлежность казны…

Сеть эта будет простираться: от С.-Петербурга до Варшавы и Прусской границы, от Москвы до Нижнего Новгорода, от Москвы через Курск и низовья Днепра до Феодосии и от Курска или Орла через Динабург до Либавы - и таким образом, непрерывным через двадцать шесть губерний железным путем соединятся взаимно: три столицы, главные судоходные реки наши, средоточие хлебных наших избытков и два порта на Черном и Балтийском морях, почти весь год доступные; облегчится сим образом вывоз заграничный; обеспечится провоз и продовольствие внутреннее».

Главное общество российских железных дорог не смогло выполнить принятых на себя обязательств и в 1861 г. было освобождено от строительства Феодосийской и Либавской железнодорожных линий.

ИГРУШКИ. СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

sitemacker — Mon, 16 Jun 2014 06:42:59 GMT

ИГРУШКИ 20-х гг. ХХ в. Мир игрушки многообразен. В нем отразились и сказка, и реальность, современность и традиция. С помощью игрушки ребенок открывает для себя мир и постигает накопленный жизненный опыт взрослых. Игрушки сегодня популярные актеры театра, герои многих спектаклей, мультфильмов, телепередач. Как символы они участвуют в праздниках и обрядах, в международных фестивалях. На городских улицах наше внимание привлекают игрушки-рекламы, а в салонах автомобилей, самолетов, кораблей можно увидеть занимательные игрушки-талисманы. Мы дарим их как сувениры, памятные подарки, украшаем ими интерьер. В тесном повседневном общении с ними мы не задумываемся над тем, что игрушки существуют с незапамятных времен, являясь частью народной культуры. В игрушке по-своему отразились общественный уклад, быт, нравы и обычаи, достижения ремесла и художественного творчества, техники и искусства. После октября 1917 г. детские игрушки в России объявили буржуазными пережитками, вредными, уводящими от реальной действительности предметами, чуждыми для коммунистического воспитания нового подрастающего поколения. Такое отношение к воспитанию детей и к детской забаве-игрушке было непродолжительным. В конце 20-х годов ХХ в. эта педагогическая теория воспитания подверглась критике, стали появляться повсеместно кустарные игрушечные промыслы. Самодельными детскими игрушками стали торговать на ярмарках и базарах, В городе торговцы детской игрушкой предлагали свой товар детям и их родителям на улицах и во дворах домов.

Торговля детскими игрушками на Введенской ярмарке. Омск, декабрь 1925 г.

(Ярмарка проводилась в дни христианского праздника «Введение во храм Пресвятой богородицы»).

Китайский торговец игрушками с товаром. Омск. 1925 г.

АВТОМОБИЛЬ.СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

sitemacker — Sun, 18 May 2014 11:06:43 GMT

РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ ДО 1917 г. Успешно развивается в России в начале ХХ в. разработка кузовов для автомобилей. Россия ввозила шасси легковых машин из Европы. Кузовы для автомобилей типа «ландоле», «берлие», «дубль фаэтон», «торпедо», «бакэ» изготавливали по индивидуальным заказам российские экипажные фабрики «Победа», «Фрезе», «П.Яковлев», «Брэйтигам», «Крюммель» - в Петербурге, «Ильин», «Евсеев», «Братья Крыловы» - в Москве, «Эмпеде» - в Одессе. Крупным поставщиком автомобилей в России до 1917 г. был Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге. Его машины называли «Руссо-Балтами». С 1909-1915 гг. он выпустил около 800 машин: 4 модели легковых автомобилей, 3-грузовых, а также автобусы, броневики, пожарные и полугусеничные машины. Автомобили РБВЗ с успехом экспонировались на IV Международной автомобильной выставке 1913 г. в Петербурге.Один из «Руссо-Балтов»за четыре года (с 1910 по 1913 гг.) прошел по дорогам центральной России, Южной Европы, Северной Африки 80 тыс. км без капитального ремонта. Автомобили этой марки добились высоких результатов в соревнованиях: 9 место на ралли «Монте-Карло» в 1912 г., 2 место в гонках Петербург-Париж-Петербург на «Большой приз Санкт-Петербурга» в 1912 г. До 1915 г. в России автомобили производили также заводы «Пузырев», «Нобель» - в Петербурге, «Хрущов» - в Орле. После 1915 г. производство автомобилей в России было прекращено.

«Первый Руссо-Балт-С24/30».1909 г.

Принимал осенью того же года участие в ралли Петербург-Рига-Петербург.

Рабочий объем-4501 куб.см,

Мощность-30 л.с.,

Длина-4,35 м,

Масса 1300 кг, скорость-80 км/ч.

«Руссо-Балт-С24/30» с шестиместным кузовом «лимузин».1910 г.

Модель неоднократно модернизировалась и выпускалась до 1915 г.

Рабочий объем-4501см куб.см,

Мощность-30 л.с.

Длина-4,3 м.

Масса1900 кг,

Скорость-65 км/ч

«Руссо-Балт-К12/20» с четырехместным кузовом «торпедо». 1911г.

Рабочий объем – 2211куб.см,

Мощность-20 л.с.,

Длина-3,85 м,масса-1180 кг,

Скорость-65 км/ч.

Пятиместный автомобиль «Пузырев-А28/40»с кузовом «торпедо». 1912 г.

На машине совершен пробег Петербург-Париж-Петербург, прошедший без единой поломки.

Рабочий объем-6325 куб. см,

Мощность-40 л.с.,

Длина-4,7 м,

Масса-1900 кг,

Скорость 80 км/ч.

«Руссо-Балт-С24/40 с пятиместным кузовом «лимузин». 1912 г.

Построен по индивидуальному заказу в 1912 г.

Рабочий объем-4501 куб.с,

Мощность-40 л.с.,

Длина-4,65 м,

Масса-2000 кг,

Скорость-70км/ч.

Пятиместный кузов «лимузин». 1912 г.

Изготовлен «Московской экипажно-автомобильной фабрикой П.Ильина»

на французском шасси «Берлие» с двигателем мощностью 22 л. с

АВТОМОБИЛЬ.СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

sitemacker — Wed, 23 Apr 2014 05:17:13 GMT

АВТОМОБИЛИ ЗАВОДА "ЛЕССНЕР". Дольше всех сохранял автомобильное производство (с 1904 по 1909 гг.) завод «Лесснер». Он выпускал четыре легковых модели: две грузовых, автобусы и почтовые фургоны. Сложность и высокая стоимость производства, отсутствие сбыта тормозили развитие автомобилестроения. К 1909 г. эти заводы прекратили выпуск автомобилей/

Фургон завода «Лесснер» конструкции Б.Луцкого. 1907 г.

Имел двухцилиндровый мотор и цепную передачу.

Грузоподъемность-1200 кг. Мощность 10 л.с., скорость 20 км/ч.

Почтовый автомобиль завода «Лесснер». 1905 г.

Было изготовлено 14 автомобилей этой модели.

Грузоподъемность-400 кг.

Рабочий объем-1528 куб. см.

Мощность-6-8 л.с.

Длина-3,4 м.

Масса-1200 кг.

Скорость-30км/ч.

АВТОМОБИЛЬ.СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

sitemacker — Mon, 31 Mar 2014 09:52:01 GMT

ПЕРВЫЕ МНОГОМЕСТНЫЕ ГОРОДСКИЕ АВТОМОБИЛИ. Успехи электротехники в конце ХIX в. открыли возможности для изобретателей.Русские специалисты И.Романов, Ю.Меллер, П.Фрезе в этот момент спроектировали, построили и испытали электромобили. Интересны конструкции Романова. В них применены технические новинки: передние ведущие колеса, сваренная из легкихстальных труб рама, кузов из деревопластика. К сожалению,дальше постройки опытных образцов у Романова дело не пошло-сказалась костность чиновников, ведавших развитием городского транспорта. Вскоре проявили интерес к выпуску автомобилей и машиностроительные предприятия»Лесснер, «Лидтке, «Скавронский в Петербурге, велосипедные заводы «Дукс» в Москве и «Россия» - в Риге, экипажные фабрики «Фрезе» в Петербурге и «Ильин» в Москве. «Лесснер», «Фрезе» и «Россия» изготовили по нескольку десятков машин. На автомобилях «Фрезе и «Россия» были установлены французские двигатели «Де-Дион-Бутон».

Четырехместный легковой автомобиль завода «Россия» (1901 г.)

Машина выпускалась по типу французских автомобилей «Де-Дион-Бутон».

Мест – 4,

рабочий объем -500 кубических см,

мощность – 3,5 л. с.,

масса – 400 кг,

скорость – 35 км/час.

Электрический омнибус конструкции И. Романова (1901 г.)

Имеет цепную передачу и восемь аккумуляторов, обеспечивавших запас хода в 60 км.

Мест - 17,

мощность – 6 л.с.,

масса - 1600 кг,

скорость 11 км/час.

Электрический омнибус завода «Дукс» (1902 г.).

Имеет поворотную переднюю ось тележного типа и «дутые» (пневматические) шины. Машина была создана для обслуживания гостиниц.

АВТОМОБИЛЬ.СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

sitemacker — Thu, 27 Mar 2014 13:44:59 GMT

ПЕРВЫЙ РУССКИЙ АВТОМОБИЛЬ.Первые попытки изобретателей создать самодвижущийся экипаж относятся к ХVII веку. Л. Шамшуренков в 1752 и И.Кулибин в 1771 г. построили «самобеглые коляски», приводимые в движение мускульной энергией.Это были прообразы автомобилей. Начало ХIХ столетия принесло немало пректов и опытных образцов экипажей с паровыми двигателями. Так, в середине ХIX в., А. Черепанов построил в Нижнем Тагиле паровой колесный тягач. Но лишь в 1873 г. завод Мальцова в Людинове собрал первую в нашей стране промышленную партию из семи паровых тягачей. Эта модель с паровым двигателем мощностью 10 л.с. могла буксировать по грунтовой дороге 10 прицепов с грузом 16-19 тонн и скоростью 6 км/час. Весил тягач 8120 кг. Первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания совместными усилиями построили в 1896 г. «Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей Е.А. Яковлева» и «Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей П.А. Фрезе». Экспонировался на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 г.

Первый русский автомобиль.

Одноцилиндровый двигатель установлен сзади, передача – цепная.

Мест - 2, мощность - 2л.с.,

длина- 2,18 м,

масса-300 кг,

скорость – 20 км/ч.

ИСТОРИЧЕСКОЕ КРАЕВЕДЕНИЕ. ОМСК

sitemacker — Thu, 27 Mar 2014 12:57:59 GMT

НАВОДНЕНИЕ В ОМСКЕ В 1928 г.

В 1928-1930 гг. «Комиссией по оказанию помощи пострадавшим от наводнения в городе Омске» были выпущены почтовые открытки, с сюжетами, снятыми фотографами во время стихийного бедствия. Река Иртыш вышла из берегов, поднялся уровень воды и реки Омь, впадающей в Иртыш, в результате был затоплен не только центр города, но и многие городские районы. Архивные документы и статьи местной,омской, газеты «Рабочий путь» позволяют проследить хронологию развития события в жизни города и горожан.

«Рабочий путь» 9 мая 1928 г.

«О наводнениях в Омске».

За время существования Омска (с 1716 г.) большие наводнения на реках Иртыш и Омь наблюдались несколько раз. Они были одной из причин перенесения в 1765 г. омской крепости с левого на правый берег реки Омь. Точные даты этого периода неизвестны. Первое зарегистрированное в краевой литературе наводнение в Омске было в 1818 г. Словцов И.Я. в опубликованной им «Исторической хронике Омска» отмечал: «…большим наводнением многие городские постройки были повреждены. Вода в Иртыше в этом году разливом своим 24 апреля затопила в Ильинском форштадте 50 домов, а река Омь - в Воскресенском (он же Подгорный) и Мокринском форштадтах затопила 220 домов. Жители были размещены по другим форштадтам. 27 апреля вода понизилась более аршина». Следующее, из отмеченных в краевой литературе наводнений было в 1845 г. Белов И.- автор «Путевых заметок и впечатлений по Западной Сибири», живший в то время в г. Омске, так описывал наводнение, датируя его 28 апреля (по старому стилю) 1845 г. Приведу здесь короткие отрывки из этого описания: «В последних числах апреля река Иртыш, казавшаяся доселе спящею под оковами льда, наконец, крушит их; сильный прилив вод сверху, гонит громадные льдины одну за другою, которые… громоздятся одна на другую. Вода, встретив подобное сопротивление и усиливаясь все более и более сверху, хлынула наконец, во впадающую в р. Иртыш реку Омь. Вода заметно увеличилась, а к вечеру поднялась в уровень почти с правым берегом. Вдруг на рассвете…мгновенно вода хлынула волною из берега другой оконечности форштадта (тогда земляного вала на берегу Оми еще не было) и затопила часть улицы, затем, усиливаясь все более, покрыла все пространство и в полчаса времени все вокруг оказалось здесь пространным озером… К полудню прилив воды несколько остановился, после чего она стала понемногу убывать, но однако же около недели времени весь Мокрый форштадт был затоплен, в иных домах вода была в уровень с окнами. Переправа в крепость была на лодках». Белов И. отмечает, что за время его пребывания в Омске (1841-1846 гг.) Мокрый форштадт был затоплен дважды. Наводнение 1892 г. началось 24 апреля (по старому стилю) и продолжалось несколько дней. Были затоплены весь Любинский проспект, Мокринский форштадт и Луговская слобода. От нижнего деревянного моста в крепость и до горы, а так же по другим, залитым водой улицам, плавали на лодках, плотах и т.п. Верхний мост был снесен водой. На настил нижнего моста, залитого водой, было положено много старых чугунных пушек и мешков с землей, чтобы его не снесло. По восточной части Любинского проспекта, где располагался ряд магазинов (кроме большого магазина купчихи Шаниной), подвальные помещения были залиты водой. Были залиты Любинский сад и Меланьина роща. Разлив рек был после ледохода, поэтому разрушений и потери водного транспорта в тот период не было, вспоминали старожилы. Кроме наводнения 1892 г. было еще несколько наводнений, но они были по своим масштабам гораздо меньше упомянутого. В свою очередь это наводнение по масштабам бедствия и урона жителям г. Омска было гораздо меньше, чем наводнение в1928 г.Среди причин наводнения в 1928 г. указывались следующие:

1. ледоход осенью 1927 г. при высоком уровне воды, благодаря которому на иртышских перекатах создались заторы помешавшие прохождению воды весной 1928 г.;

2. лед небывалой крепости и толщины, доходивший до1,5 м местами;

3. холодная весна 1928 г., благодаря чему лед на реке к моменту ледохода почти не растаял.

Хроника развития событий отслеживалась в местной газете «Рабочий путь».

4 мая 1928 г. в газете был опубликован приказ Омской окружной комиссии по борьбе с наводнением «В дополнение постановления Омского окружного исполнительного комитета от 27 марта 1928 г № 23 Омская окружная комиссия по борьбе с наводнением объявляет, что положение города Омска в смысле наводнения является опасным. Тревожные гудки ЦЭСа и других предприятий будут означать начало привлечения населения к трудгужповинности. К трудгужповинности привлекается все трудоспособное население от 18 до 45 лет и женщины от 18-40 лет». Сборными пунктами назначаются:

1.в Ленинске-Омском городское управление милиции;

2.в Ново Омске-Ново-Омское управление милиции;

3.в Омске – жители правой стороны реки Оми собираются на площади перед горсоветом и левой стороны реки Оми- к 1-му отделению Омской городской милиции, ул. Лагерная д. № 56. Подписи - председатель комиссии Башкин, члены комиссии: Вальчик, Вичинский.

«Омск под угрозой наводнения».

Вчера в 10 часов утра горизонт воды на реке Иртыш составил 760 см. За последние сутки 3 мая прибыло сразу 70 см воды. Вода в реке продолжает прибывать. 3 мая в 23 часа в Ачаире произошла первая подвижка льда. Начался ледоход. Лед идет все время заторами. Это вызывает значительный подъем воды. Такое явление ставит все время под угрозу наводнения низменные места в Омске и Ленинске-Омском. На Тверской улице затоплено 2 барака. Для затопления территорий пристаней уровень водыидолжен подняться в реке на 160см. и тогда пристаням будет угрожать затопление. Учитывая это госпароходством приняты необходимые меры к защите грузов, находящихся на пристанях от опасности наводнения. На пристанях № 1 в воротах устроены баррикады из плах и глины. На пристани № 2 к дебаркадеру подведены суда «Убекосибирь» и «Неупокоев» и железный лихтер на случай перегрузки с пристани товаров, если вода поднимется высоко.

«Омь выходит из берегов. Разборка настила на деревянном мосту».

Наводнение в Омске частично уже началось. Левый берег реки Оми на Луговском форштадте с находящимися на нем ближайшими к реке пристройками заливается. На деревянном мосту, под который уже набились уже глыбы льда и готовы сорвать сваи, пожарной командой спешно проводится разборка настила. Удастся ли отстоять этот мост от напора льда сказать пока трудно.В подвальных помещениях по улице Ленина стала так же показываться, очевидно просачивающаяся со стороны реки Оми вода. Хозяйственники этими обстоятельствами чрезвычайно встревожены и принимают меры к сохранению находящихся в подвалах товаров.

«Рабочий путь». 5 мая 1928 г.

«4 мая в 11 часов утра на Иртыше произошла вторая подвижка льда. Вслед за этим начался ледоход. Горизонт воды поднимался днем до 597 см. По последним сведениям, полученным редакцией газеты, на острове Затона загородной рощи льдом снесло несколько домов. 3 мая, в 8 часов вечера, начался полный ледоход на реке от Ачаира при очень большом уровне воды. 4 мая в 10 часов утра горизонт воды на реке Иртыш в Омске составил 575 см. Такой ситуации на реке за последние 20 лет не было. Вода днем продолжала прибывать. Затону и загородной роще пока ничего не угрожает».

«Вода наступает»

Ледоход на Иртыше начался 4 мая. Вскоре после начала ледохода в районе Захламино и затона Загородной рощи образовались значительные заторы,вызвавшие большой подъем воды и наводнение. Вода бешено прибывала в реке порывистыми скачками. В 3 часа 4 мая горизонт воды равнялся 597 см, в 11 часов вечера 650 см, а в 2 часа ночи 5 мая 688 см.6 мая к 11 часам утра вода поднялась до 744 см. продолжая прибывать. За последние сутки прибыло около 3 м воды. Под Гигантским натиском воды и льда рухнули в затоне старые ледорезы, перепутав все стоящие на зимовке суда. Судам стала угрожать опасность выноса из затона. Сверху вместе со льдом по Иртышу притащило 2 парома. У железнодорожного моста паром разбило о каменные фермы моста. Люди утонули. В городе затопило Мокринский форштадт, улицу Ленина, пристани № 1 и № 2.электростанцию у кинотеатра «Гигант», летний сад «Аквариум» и ряд улиц между Интернациональной и Банной. На Баррикадной затопило хлебозавод «Колос». Завод прекратил работу. В час ночи 5 мая вода проникла обходным путем через Мокрый форштадт на улицу Ленина, затопляя подвалы. Особенно угрожающее положение создалось в Ленинске - Омском: он расположен в низменном месте.Туда были срочно отправлены из города лодки на автомобилях для спасения населения из затопленных районов и наряд милиции. В местах прорывов воды устраивались предохранительные баррикады из мешков, набитых землей. Работы велись самым энергичным способом всю ночь 4 и 5 мая. 6 мая утром спасением населения в затопленных местах было занято свыше 150 лодок. Поселок Порт-Артур тоже затоплен.

«Товары, плавающие по улицам».

Ночью с 4 на 5 мая, когда вода из реки Оми начала струиться на улицы,торговые организации, расположенные по улице Ленина начали принимать меры по спасению товаров от воды. Работали всю ночь. Утром 5 мая можно было наблюдать, как в открытых дверях церабкоповских магазинов начали «всплывать» служащие, примостившись на каких то мостках и импровизированных плотах. Вместе со служащими поплыли и товары. Можно было видеть, как плыли несколько ящиков сахара. Спасение товаров от воды происходило крайне неорганизованно. Вот железный мост через реку Омь! Не нужно наклоняться через барьер и смотреть вниз: и так видно, что вода вот - вот хлынет на мост и зальет его. Жители Луговых улиц до 12 часов дня 4 мая были спокойны. Красноармейцы до последней минуты были заняты укреплением вала. В 12.30 ночи вал был прорван в 3 местах, вода быстро затопила Большую и Малую луговые улицы. Многие жители в ожидании лодок перебрались на крыши домов. В 4.05 утра 5 мая вода непрерывно прибывала и утром 5.05 два дома около наплавного моста были залиты водой до крыш.Омск напоминает Венецию: во всей нижней части города сообщение по улицам производится на лодках. Жители продолжают вывозить вещи из районов затопления.Жуткую картину пришлось пережить водникам 5 мая. На их глазах через дамбы и водорезы проходил лед и с неимоверным порывом выбрасывал буксирные суда и непаровой флот(баржи) на берег. Причем напор льда и воды был настолько силен, что даже громадные деревья вырывались с корнем. На острове, против затона 20 домов было снесено. Были повреждены 5 буксирных пароходов «Омич», «Профессионалист», «Крестьянка», «Баррикадист», «Иртыш». На этих пароходах были сломаны часть кают, обносы около колес, повреждены палубы.

"Рабочий путь» 10 мая 1928 г.

«На помощь пострадавшему от наводнения населению».

При Омском Горсовете была образована специальная комиссия по оказанию помощи пострадавшему населению. Помощь выразилась в выдаче неимущим гражданам продуктов питания: хлеба, колбасы, молока, сахара. Происходило расселение пострадавших в школах, клубах и культуголках. Для усиления средств этой комиссии были выпущены подписные листы для сбора пожертвований в пользу пострадавших от наводнений. Профсоюзные комитеты предприятий Омска процент от заработка отчислили в пользу пострадавших. Работа Омского военного гарнизона состояла в охране деревянного и железного мостов через реку Омь, в помощи пострадавшему от наводнения гражданскому населению, производстве земляных работ, в устройстве земляных насыпей, заградительных валов, забивке труб и постройке временного деревянного моста-настила по улице Ленина. Саперная рота производила подрыв заторов льда у устья реки Оми и на реке Иртыше в районах деревень Захламино, Николаевка, Харино и в городском затоне.

Уровень воды в реке Иртыш весной 1928 года во время паводка:

11 апреля - 83 см

28 апреля - 460 см

4 мая - 672 см

5 мая - 689 см в 19 часов 30 минут 778 см, с 20 часов началось понижение - 768см

6 мая - 565 см (в 24 часа) Шел редкий лед

7 мая - 542 см

7 мая Иртыш совершенно очистился ото льда.

Наводнение в Ленинске Омском.Омск. 1928 г.

Наводнение в Ленинске Омском.Омск.1928 г.

Наводнение в Омске. Сенная улица. Омск.1928 г.

Наводнение в Омске. Луговской форштадт. Омск. 1928 г.

Наводнение в Ленинске Омском. Омск 1928 г.

Наводнение в Омске. Баррикадная улица. Омск. 1928 г.

Наводнение в Омске. Улица имени Ленина (Любинский Проспект-авт.). Омск. 1928 г.

Наводнение в Омске. Улица у кинотеатров "Художественный" и "Гигант".Омск. 1928 г.

Наводнение в Омске.Спасательный пункт у железного моста. Омск. 1928 г.